中国国内的电动车生产很难在近期形成规模效应。目前，只能通过研发低成本技术来降低生产成本。据了解，国内能量电池的成本是每千瓦时1000美元，以能量为20千瓦时的电动汽车计算，仅电池的成本就达到2万美元。

    日本福井大学教授、前克莱斯勒-三菱汽车研发指导委员会联合主席安东宏光则对电池成本的降低持有信心。他说：根据研究机构的分析，如果以2010年的电池成本作为基数，2015年会下降1/3，2020年会下降到现在的1/5，2030年会下降到现在的1/10。而根据福井大学的预测，到2015年，电池的成本就会下降一半。

    尽管在日本国内，政府给每辆纯电动车补贴10万日元，但混合动力汽车的销售仍明显好于纯电动汽车。蓧原道雄分析，出现这种情况是由于混合动力汽车拥有更好的动力表现。据了解，目前能量电池的动力只有汽油所能发挥动力的5%，远远没有达到应该发挥的潜力。