12月10日，具有世界最先进水平的首批最大功率IGBT产品在中国北车山西永济电机公司成功下线。这个顺利通过动静态试验的6500V/600A IGBT产品，是目前世界上电压等级最高的产品，将为我国轨道交通装备提供强劲的“中国芯”。

专家介绍，IGBT是指绝缘栅双极型晶体管，是继双极晶体管（GTR）和金属氧化物场效应晶体管（MOSFET）后的新一代功率半导体分立器件，既具有MOSFET易于驱动、控制简单、开关频率高的优点，又具有GTR的导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心器件，也是机车、动车得以运行的“大脑”模块，被广泛应用在以高铁为代表的轨道交通装备行业、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车、家电等产业中。

    中国的芯片技术如何能同强大的因特尔去竞争？中国半导体行业协会理事长江上舟表示，中国半导体发展一直受制于海外。事实上此前出现过购买其他厂商的芯片，然后再进行打磨造假出的汉芯，正是一个中国缺乏核心技术的一个表现。后来龙芯的出现，倒是令国人为之兴奋了一阵，但是其性能只相当于奔腾4,与因特尔的芯片技术差距至少在2代以上。

据了解，我国已成为全球最大的功率半导体器件消费市场，但整个IGBT市场大部分由国外厂商占据，其中IGBT芯片完全依赖进口，关键技术被国外大公司垄断，国内难以实现突破，成本难以降低。为了抢占回大功率IGBT器件每年30多亿元的市场，永济电机公司不仅引进了国际水平的变流技术，而且形成了强大的研发制造能力，建成投用了世界一流水平的IGBT封装线。

    在生产具体的电脑产品，以及如何获得更多的软硬件厂商支持上都面临着较大的挑战。中国芯更多的问题还在于产业化和资金的问题。专家指出，如 果设计16纳米芯片技术，就需要1.5亿美元到2亿美元的投入，所以高端芯片的设计一定需要政府的支持。而且现在生产中国芯除了自身的性能要过关，可能需 要更多的第三方软硬件厂商来支持，相对于发展比较成熟的美国半导体行业。

 中国的半导体行业和全球新兴的半导体行业一样，还有一段很长的路要走。比如市场是否能够接受支持一款新兴的芯片，第三方应用软件和硬件能否支持以及生产技术是否成熟等。以上就是由新浪科技为您带来的追前沿。