甘肃校车事故发生后，各地都开始了校车安全大检查。在深圳，一些由学生家长合租的“黑中巴”因为害怕被查，干脆停驶。无奈之下，家长们只好自己来接送孩子。

　　自家的孩子，自己心疼。一些学生家长选择合租“黑中巴”当校车，实属不得已。有家长坦言，由于学生上学路程较远，附近公交线路少，学校又不提供校车服务，家长要上班无法保证接送孩子，无奈之下家长只好选择“拼车”或合租大巴。但这种做法的安全性，也的确令人担忧。

　　开展校车安全检查的目的，不让“黑中巴”上路，也是为了防患于未然。但“黑中巴”没了，孩子们该如何上学，又成了问题。短期内，家长们或许还可以在繁忙的工作中挤出一点时间接送孩子，但这毕竟不是长久之计，时间长了，很可能出现“黑中巴”重出江湖，或者家长被迫让孩子乘坐其他不安全交通工具的情况。

　　合租“黑中巴”，要被查；不合租“黑中巴”，孩子上学的问题又解决不了。解决这样一个看似两难的问题，正考验着公共管理的智慧。

　　只是禁掉不合格的校车，简单；对校车安全睁一只眼闭一只眼，也容易。但这都不是可取的态度。如果放任不管，是懒政，是失职；如果只是铁腕禁行，也容易在“雷厉风行”之下掩盖真问题。某种意义上说，我们全面反思甘肃校车事故，就是要有新思路、新办法，最终的目的，则是为孩子们提供充足、安全、廉价的校车资源。

　　认识到这一点，我们除了做一些常规的安全检查工作，更需拿出真招、实招，将更多精力投放到解决提供安全、充足校车资源的真问题上来。

　　眼下，深圳相关部门表示将以开通“支线巴士”或重新划分学区的方式来解决校车问题。这固然是应对当前难题的方式之一。但有必要指出的是，“支线巴士”代替不了专用校车，重新划分学区，也不代表学生不再有乘坐校车的需求。

　　正视问题才能解决问题。目前，相关管理部门有必要对现有的校车使用状况和安全状况进行全面的梳理和评估，并根据实际情况作出统筹安排，该淘汰的校车要淘汰，该购买的安全校车应及时购买，该由政府承担的责任不能推卸，并要给出明确的时间表。