随着led照明技术的快速发展，在国内的许多城市，道路照明已经不乏LED路灯的身影。尤其是大功率LED器件的光效超过100lm/W以后，LED路灯作为道路照明的发展趋势已经得到普遍认同。2009年，国内几个城市分别组织了LED道路照明产品的评估测试工作，大多数LED路灯产品在配光曲线、系统光效等关键技术指标方面进步显着，在道路照明标准的符合性、节能效果等方面已经达到相关标准和规范的要求。

    随着时间的推进，已经投入使用的照明产品不断暴露出一些问题，使我们不得不清醒地认识到，作为新兴的技术和应用，LED照明在某些领域，特别是在道路照明领域，还存在一些制约未来发展的问题亟待解决，同时也让业内开始冷静思考LED路灯行业的未来如何发展。

　　在刚刚过去的2010年，中国的LED照明产业取得了前所未有的发展 —— 从大功率LED芯片技术的研发突破到10亿颗LED芯片点亮上海世博的实际应用，从资本热捧到政策给力；产业的繁荣让人欣喜。然而，随着时间的推进，已经投入使用的照明产品不断暴露出一些问题，使我们不得不清醒地认识到，作为新兴的技术和应用，LED照明在某些领域，特别是在道路照明领域，还存在一些制约未来发展的问题亟待解决。 

　　LED路灯作为一种更加环保、可靠、健康的节能照明方式，被业内一致公认为是下一代道路照明领域的主导。自2009年伊始，中国政府加大对LED道路照明的扶持和推广力度，并在21个经济较发达城市推行应用试点。截至2010年底，全国共新装LED路灯超过35万盏。然而，各地新安装的LED路灯没有使用多久，便普遍在产品质量和照明效果方面出现了诸多问题；比较集中在道路照明的亮度不够，眩光大且刺眼，产品使用一段时间后出现比较严重的光衰、或根本不亮了的现象。在很短的时间内出现这么多问题，一定程度上制约了产品应用的进一步扩大，同时也让业内开始冷静思考LED路灯行业的未来如何发展。 

　　针对所出现的问题，一些业内专家直接指出了症结所在 —— “一方面，是由于我们在发展上有些急功近利，很多技术还不够成熟，很多新进入这个领域的厂商并不具备足够的研发生及产能力；但更重要的是有相当一部分从业者对什么是节能路灯的理解还存在很大的误区，他们过于单纯地追求降低产品的单位能耗，而忽略了对产品应用环境的尊重”。 

　　究竟符合什么标准的LED路灯才是节能的？针对中国LED路灯行业的现状，飞利浦率先提出以满足道路照明应用标准的功率密度（LPD）来衡量LED路灯产品的照明效果和节能效果；系统光效只能是产品评价指标之一，而不能全面衡量照明效果和节能效果的优劣。正确的评价标准首要是满足道路照明设计标准，节能也必然以满足这一标准作为前提，同时兼顾人们的视觉需求。“优秀的照明产品往往是领先的科技理念、工艺手段和围绕用户体验三者相融合的结晶。飞利浦一直倡导以人为本，，确保产品能真正符合使用者的需要。”在这一理念和领跑全球LED技术的支撑下，飞利浦近年来推出了一系列LED道路照明产品。以飞利浦最新的Green Vision LED系列为例，该产品以可实现的照明功率密度值 LPD (W/m2) 作为衡量指标，拥有4种系统光效以及专为中国道路条件设计的光学系统，不仅能通过足够的亮度和照度保证道路安全，还能以合适的色温带给人们舒适和安全的照明感受，使节能效果和用户评价达到优化。 

　　中国是世界能源消耗大国，同时也是最具节能需求的市场。目前，中国拥有超过1700万盏路灯，未来 LED道路照明的市场潜力十分巨大。但摆在每位从业者面前的LED道路照明发展之路并不是一条坦途，未来的路怎么走还有很多问题需要我们同心协力去解决。2011年是中国“第十二个五年规划”的开局之年，在“十二五”规划中，国家将把加速制定LED照明标准作为产业发展的重中之重。在建设资源节约型和环境友好型社会的大前提下，建立一个科学公正、与国际接轨的游戏规则，将是中国决胜于LED照明产业的关键所在，需要每一位从业者和决策者的智慧与贡献。